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第16章 新轮（第2页）

第二次压到位。

后轮更麻烦。

飞轮需要从旧轮组拆下来装到新轮组上。

她把飞轮拆卸工具套入封死环，左手固定飞轮扳手，右手压在拆卸扳手上，用力一推。

封死环松了。

她拆下飞轮片，一片一片按顺序放在维修台上的托盘里。

从大到小，从大到小。

和周砚平时排列的方式一样。

然后把飞轮装上新轮组，封死环拧紧，用扭力扳手校到四十牛米。

“咔。”

周砚靠在墙边。全程没有说话。眼神没有离开她的手。

她把后轮装上，调试快拆。然后把车从维修架上取下来，前后转动曲柄，听飞轮和链条的咬合声。齿轮啮合均匀，没有偏摆。

“好了。”

她把扭力扳手放回磁吸条。

“可以了。你换得比我慢，但扭力值是对的。”

他推了自己的钢架车出来。不是骑TacxNeo，是骑真正的路。

“我陪你骑前半段。后半段你自己计时。”

磐山南线在上午的光线里是一整条被松林半遮半掩的灰色缎带。

空气里有松针和热沥青混合的气味，路面在雨后第三天已经完全干了，只在背阴弯道处还残留着几块颜色略深的湿痕。

林知夏在起点处打开Garmin码表的计时功能，然后扣入锁踏。

“前半段别冲。你今天骑的是高框轮组，侧风段会比平时更需要控车。十五公里之后如果感觉好，再加码。”

他说完，扣入自己的锁踏。左膝在踩第一下时仍然绕开了那个角度，但他的背很快就在她前方立住了一个稳定的参照系。

第一个五公里。

坡度在百分之四到六之间交替。

高框轮组的惯性确实不同，保持在三十公里每小时以上的速度时，轮组自身储存的角动量会让每一脚踩踏之后的减速更慢。

代价是在横风袭来时需要更用力地压住车把。

她的前臂肱桡肌在换轮组后第一次感觉到了额外的负荷。

不是累。

是新的肌肉在学新的控车语言。

周砚在前面，没有给她任何优待距离。

他在保持她的节奏范围，踏频九十到九十二之间，但不是让她跟轮。

是让她在他右侧稍后三米。

那里有侧风的扰动，不是一个完美的跟车位。

第十二公里。

石壁右弯。

她在外线选线，轮组擦过弯道顶点时离路边缘不到一个手掌宽度。